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同年。

根据商务部门的统计,

应用无线充电技术的手机,到当年,基本占到了存量的百分之九十以上,

新发行的手机,笔记本电脑等电子产品,几乎百分之百应用了无线充电技术。

而庞大市场的推动下,这些年,各个厂商在这个领域也投入了更多研究,

也事实上带来了一些成果。

充电功率从当初的最高十瓦,一路得到了提升,

有效充电率,到现在最新的技术,也到了百分之六十往上,

之前的一些无线充电识别的一些问题,也得到了解决。

而基于此,

当年,商务部门牵头,联合多家知名厂商,

制定了华国范围内的,无线充电统一标准。

至于华国之外,在此刻的现状下,基本也是跟进……在华国之外的不少国家,

即便是此刻还未实现可控核聚变,电价依旧比较高昂的情况下,依旧有不少有钱的人,购买了华国这边带有无线充电技术的手机,

哪怕为此,从欧罗巴洲到阿美利加州多国,都对带有无线充电技术的手机征收了重税,似乎也没有对结果造成太大影响。

而同样是这一年。

根据另一份统计数据。

在经过这些年电动汽车的蓬勃发展,以及此前官方给予一系列包括油车换电车补贴等举措的推动下,

到当年,整个华国范围,已经基本看不到多少传统燃油汽车的存量。

在此基础上,

参考了多方意见过后,

同样是商务部门牵头,

华国范围内,再制定了一份关于智能驾驶标准的通行标准。

同时,要求从43年,即两年后开始,

所有新上市的电动汽车,必须标配L3等级的自动化驾驶。

对于这条举措,各个厂商基本没有什么反对声。

经过过去十几二十年的发展,

相较于可控核聚变刚实现时,

此刻各大厂商新款汽车自动化驾驶技术基本已经在L3以上,

不少在这条路走得比较靠前的厂商,基本都已经掌握并在一些先锋车型上应用了能够达到L4的自动驾驶技术。

就这一年的智能驾驶技术来说,

之所以还未完全实现彻底的

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